日立建機(jī)6A系列機(jī)型
所搭載的DPF后處理濾清器
想必大家都耳熟能詳了吧
通過(guò)添加后處理裝置來(lái)減少顆粒物排放
不過(guò)后處理裝置之間，技術(shù)各有不同
本期橙博士就帶大家深入解析下
DPF技術(shù)與SCR技術(shù)兩者的不同之處吧～
柴油經(jīng)過(guò)高溫燃燒，產(chǎn)生的廢氣會(huì)從排氣管向外排出，排放的廢氣中存在兩大類對(duì)人體有害的物質(zhì)，分別是：
90%以上的氮氧化合物和少量的HC、一氧化碳以及硫化物。
按現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從本體上的改造已經(jīng)滿足不了排放法規(guī)要求。所以，為了符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，減少?gòu)U氣污染，添加后處理裝置成為了廠家的一致選擇！
日立建機(jī)為ZX-6A搭載的DPF技術(shù)
全稱為“顆粒物過(guò)濾技術(shù)”
是在原來(lái)消音器的位置進(jìn)行改裝
主要由“DOC氧化催化器、
CSF顆粒物過(guò)濾器、消音器”
三個(gè)部分組成
搭載DPF的機(jī)器可有效降低90%以上的顆粒物，而氮氧化物則靠EGR進(jìn)行控制。同時(shí)，使用習(xí)慣和保養(yǎng)成本也與上代機(jī)型基本一樣！
SCR是針對(duì)柴油車尾氣排放中
氮氧化物的控制技術(shù)
主要由DOC氧化催化器、
和SCR反應(yīng)載體構(gòu)成
在廢氣到達(dá)SCR載體前
會(huì)由尿素噴嘴噴入還原劑尿素
將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)夂退?/span>
SCR與DPF安裝位置一樣，裝置在原消音器的位置上，但體積比DPF裝置更大！
上文中反復(fù)提及的尿素，指的是車用尿素，其濃度為32.5%。為超純水的溶液，無(wú)色透明。為了保證車用尿素的使用效果，儲(chǔ)存溫度十分重要！日常儲(chǔ)存時(shí)要避免光照和高溫；而正常情況下，不同的儲(chǔ)存溫度下也會(huì)有不同的保質(zhì)期。
特別需要注意的是，尿素具有高滲透性和一定的腐蝕性。對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備也有一定的要求，推薦為聚乙烯樹脂或不銹鋼材質(zhì)。
穩(wěn)定可靠：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低
省心省力：無(wú)尿素消耗，后期保養(yǎng)更輕松
維護(hù)成本低，每4500小時(shí)清掃一次CSF濾芯
部件較多結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜
其采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用要求較高
經(jīng)過(guò)對(duì)比后，DPF技術(shù)的優(yōu)勢(shì)顯而易見，所以日立建機(jī)ZX-6A系列機(jī)器選擇了成熟的DPF技術(shù)，既滿足國(guó)四要求，又能保證在使用上不添加任何負(fù)擔(dān)！
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